ASR SAN DIEGO 1st DAY!!

本邦初公開、ＡＶＩＳＯのプレッシャー（浸水）テスト！

カーボンによる完全中空構造未来派ボード、ＡＶＩＳＯ極秘写真を本邦初公開！



ＡＶＩＳＯの登場当初には、使用するとボードの中に水が入ってしまう、
という一部の初期不良ボードの報告が何件か寄せられており、ご心配をおかけしておりましたが、
今年の７月からナキサーフにて販売するボードは、全て、写真のプレッシャー（浸水）テストを
実施しております。


ボード完成後に、まず実際の使用時を想定してボードのデッキ面から圧力をかけ、
レイルの強度を確かめます。


その後に水の中に沈めて、テイルのリーシュプラグから空気を送りこみ、
微細な水の浸入口もないことを確認、出荷となります！



ちなみにＡＶＩＳＯは、今までのサーフボードの常識を覆す全く新たな構造をもったボードなので、
クラッシュしてしまった場合など、もしボードの中に水が入ってしまってもボード自体の耐久性や劣化とは全く関係なし、ということもあらためてお知らせしておきますね。

◆詳しくはこちらのブログも参照
AVISOの疑問？解消します！（構造について）
AVISOの疑問？解消します！（もし水が入ってしまったら？）



最近では、コールのＺＥＮ２、そしてロストのＲＮＦ－Ｑも登場！

今後のＡＶＩＳＯにも乞うご期待！

オーシャンサイドのＸＴＲのファクトリーを取材！

オーシャンサイドにあるＸＴＲのファクトリーに行ってきました！




ＸＴＲのボス、ハビアーによると新マシンを６月から導入するとのこと。
現在、試運転中の新マシンを撮影してきました。

いままでのＸＴＲの弱点は、納期がとにかく長いこと。
平均しても、４～６ヶ月ほどはかかってしまうというのが正直なところでした。

ただ、この新プレシェイプマシンの導入で、ブランクスからプレシェイプへの削りだしを、
約３倍の速さで行なうことが可能になるということです。



ＸＴＲ５．Ｃ、パラボリックストリンガー、デュアルデンシティなど、
次々と新しい素材、方法を試しているＸＴＲですが、
今後のさらなるパワーアップ、納期の短縮化に期待！！

ロスト直営ショップのグラスショップに潜入！その２

さて、昨日の続き…


グラッシング前には、しっかりとマスクを装着。


レジンをカップに注ぎます。


片面でこのぐらい。結構たっぷりと使います。


カタリスト（硬化剤）を加えて、


しっかりと混ぜ合わせます。

ここからが本番。


まずは、ラミネートの位置にレジンをたらして、


ロストマークを固定。


２層目のWARPクロスを、戻します。



同様にメイヘムマークを固定、WARPクロスをかぶせ直して、


一気にレジンを流していきます。


ここからが職人技。
ヘラと手を上手く使って、きれいにならしていきます。




レイル際、テイル、ノーズ部の余分なクロス分を丁寧に貼り付けて、


完成！

ここから数日寝かせて、サンダーのカルロスにバトンタッチです。

ちなみに、このロベルトが１日で作業できるのは、１２本が限界。
サーフボード１本の完成というのは、多くの人の協力による賜物。

あらためて、たいへんな作業だということを実感です！

ロベルトありがとう！

ロスト直営ショップのグラスショップに潜入！

ロスト直営ショップ裏のグラスショップ「カタリスト」にて、グラッシングの様子を撮影してきました。

グラッサ－は以前にもご紹介したロベルト、グラス歴６年。
手際の良さはさすがです。


まずはブランクスについた、細かいほこりをエアーで飛ばして


デッキ面、１層目のＤクロス（４オンス）を広げます。


このぐらい余らせて、


電動のカッターで、１層目は余分な部分を残さずカットしていきます。


ピッタリにカットですね。


そして、２層目のWARPクロス（４オンス）を同じようにかぶせます。


今度は少し、余裕を持ってハサミでカット。

ちなみに１層目のＤクロスはと２層目のWARPクロスの違いは、
Ｄクロスが、少し厚めで強度が抜群。
ただサンディングにはやや粗いので、そこできめ細かいWARPクロスを表面の２層目に使用します。


WARPクロスは、スムーズでサンディングが非常にきれに仕上がるそうです。
ちなみのボトムの１層もWARPクロスです。



そして２層目だけ、くるくるとノーズ側、テイル側から巻き上げていきます。

なぜかというと･･･

この間にラミネートを挟みこむんですね。

続きはまた後ほど！

シェイ＆コリー・ロペスのPARABOLIC DUAL DENSITY！！

今回のＸＴＲファクトリー潜入で発見した、シェイ＆コリー・ロペス用の
パラボリックストリンガー、デュアルデンシティのスペックをご紹介。

まずはシェイ・ロペスから。
モデルはロストの誇るハイパフォーマンスモデルである"WHIPLASH"
サイズは6'1"x 18-1/2"x 2-1/4" LOCBOX FIN 仕様。




SHEAはLOCBOXフィン仕様

コリーのスペックは
まず、シェイと同じくモデルは"WHIPLASH"
サイズは6'1"x 18-3/8"x 2-1/8"というシェイよりもスリムなアウトライン。






シェイ、コリーのボードともＸＴＲの最軽量仕様であるXTR5.C仕様。
彼らのフィードバックも楽しみですね。

メジャーサーフィン誌でパラボリックストリンガーが表紙を飾る日も近いかもです！

ＸＴＲのファクトリーに潜入！

カリフォルニア、オーシャンサイドにあるＸＴＲのファクトリーに潜入！

今回はＸＴＲのオーナーである、ハビアーがプエルトリコでのコンテストのため不在。
ご存知の方も多いかと思いますが、ＸＴＲのオーナー、そしてシェイパーでもあるハビアーは
サーフィンの腕前も超一流。
マスタークラスで優勝もねらっているというツワモノで、
マネージャーのアンディによると、ここまではしっかりと勝ち上がっているそうです。

ＸＴＲは以前にも増して、パラボリックストリンガー、デュアルデンシティの登場などで、
さらに注目度アップ。
将来的にはパラボリックにセンターストリンガーも加えた３ストリンガーのボードも試作中とか。
今後のＸＴＲの動向にも目が離せません。

　
とにかく忙しいＸＴＲの工場。


発売当初は製作不可だったワサビのＸＴＲも現在は可能です。


ＸＴＲ社の専用バンにはデュアルデンシティでいっぱい。


マネージャーのアンディ。


ロストの製作も急ピッチで進んでいます。


もちろん、グラスオンフィンもＯＫ。

明日は、シェイ＆コリー・ロペスのパラボリック、デュアルデンシティボードをご紹介！
お楽しみに！